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旺報【記者陳怡君╱台北報導】

興航解散風波持續延燒,過了明年精典限量2月中誰來接管、「含金量」最高的兩岸線如何分配,成為關注焦點。暫接復興航線的華航,11月30日傳出派員赴陸,洽談兩岸航線事宜。華航內部人員也爆料高層有意爭取復興手中時間帶更佳、穩賺不賠的兩岸航線。

前民航局長張國政日前跳出表態「願接手復興航空」,但張國政團隊也未提出任何具體計畫,興航也未向民航局提出復飛計畫,民航局按照遊戲規則收回興航航權。下一步民航局將報交通局重新分配航權,預計年底前完成。

張國政11月30日對外宣告接手興航一事確定破局,也澄清背後無陸資操控。張國政還透露,之所以會接受託付出面接手,是因國內航空業大環境不好,「目前仍有多家航空公司面臨倒閉風險。」

張國政從表態接手到退出,兩場記者會有如震撼彈,一夕之間影響眾多股民,金管會證期局表示「正做資料分析,將調查張國政是否涉及散布不實消息,意圖影響股價」,若涉不法,張國政最高面臨10年以下牢飯。

在興航航權重新分配完成前,12月1日起至明年2月15日,興航國內航線將由華航接手,包機部分則協調立榮支援。2月15日後兩岸航線及國際航線如何分配,仍待民航局審議分配。

華航計畫分3部分向民航局提出申請接手興航國際線和兩岸線,同時傳出已派人到大陸溝通,爭取兩岸航線時間帶,盡快讓兩岸航線恢復營運。

華航內部人員透露,華航目前飛成都、瀋陽等大陸二線城市載客率不理想,波音747機型(滿載375~389人)往往連一半都載不滿。為節省成本,許多二線航點已換成波音738(滿載158人)等較小飛機。

「飛上海虹橋、浦東的航班幾乎班班爆滿,可說穩賺不賠」,內部人士指華航雖也有飛上海航線,但未來若能爭取到興航的大陸熱門航點,或更好的時間帶,就算一天只多一班也非常賺。

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